Optimisation du safran : en avant pour une étude... pointue ! Optimising the rudder blade: moving forward with a sharp design!
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Encore un article sur Cavok à découvrir sur le site de Bateaux.com ! https://www.bateaux.com/article/27252/fiabilisation-dun-catamaran-de-serie-lagoon-400-s2 Another article about Cavok to discover online at Bateaux.com ! https://www.bateaux.com/article/27252/fiabilisation-dun-catamaran-de-serie-lagoon-400-s2
Cavok a opté pour une grand-voile en Hydranet. Sa coupe est triradiale avec six petites lattes et une petite corne. Une large bande fluo sera visible au niveau du troisième ris. Cavok has opted for a Hydranet mainsail. The cut is tri-radial, and it has six small battens and a short, square top. A wide fluorescent strip will be visible at the level of the third reef.
Voilà l'emplacement des chauffages, dans les coursives. Cavok a opté pour des nouveaux modèles à infrarouges - comme les lampes du chef cuistot - alimentés par le convertisseur. Here you can see the location for the heating, in the passageways. Cavok has opted for new infra-red units - the same as for the chef’s cooktop - powered by the inverter.
Départ septembre 2018 de La Rochelle : le compte à rebours est enclenché pour Cavok : Jean-Pierre Fréry a présenté son projet de tour du monde par les trois caps sans escale à bord d'un Lagoon 400 S2 à la presse lors du Nautic à Paris. Etaient présents Bateaux.com , Le Monde du Multicoque, Multicoques Magazine, Voiles & Voiliers, Voile Mag et Voiles News. Sans oublier Claude Breton du WSSRC (World Sailing Speed Record Council), les principaux partenaires et Lagoon ! Departure is set for September 2018 from La Rochelle! The countdown has begun for Cavok: At the Paris Boat Show, Jean-Pierre Fréry presented to the press his project to sail around the world via the Great Capes aboard a Lagoon 400 S2. Those present included Bateaux.com, Le Monde du Multicoque, Multihulls World, Voiles et Voiliers, Voile Mag and Voiles News. Not forgetting Claude Breton of the World Sailing Speed Record Council (WSSRC), the main partners and Lagoon!
Lagoon 400 N°544 : optimisation d’un catamaran de série Si le Lagoon 400 n°544 – un des derniers construit puisque la série est désormais remplacée par le 40 – est un catamaran de série, certaines recommandations ont été demandées au chantier afin d’optimiser la fiabilité et la sécurité de Cavok. En effet, cinq mois de mer dont une bonne moitié dans des eaux particulièrement inhospitalières réclament quelques précautions, surtout en ce qui concerne l’étanchéité – mise en place de cloisons étanches à l’avant et à l’arrière -, la tenue des ancrages, la bonne fixation des différents équipements du bateau. Sans oublier les performances et l’autonomie. Etanchéité : - Moussage des tubes PVC passe cloisons avant et arrière - Calibrage ébarbage et double cordon de colle lors du montage des panneaux de survie - Montage d’écubiers de 50 mm équipés de soufflets pour les passages de drosses de barre dans la cloison arrière - Pose de
